德立迅第一水已提柜，首航圆满成功

以星ZEX历时9月复航试水成功，华南快船“DAY12.5”稳定发挥，德立迅第一水已提柜，部分已派送自适应市场，期待已久的以星复航，首航圆满成功，航行不负众望，众多服务商心里悬着的石头终于落下！

回顾2023年2月23日以星宣布取消ZEX航线,在整个物流圈暴雷，大家都知道：疫情期间国际物流井喷式增长，疫情后局面混乱；据市场判断。

以星快线因货量减少和市场价格战的压力，船司利润普遍降低等因素，头堵塞情况得到缓解后，时效货物更多地选择了美森，普船渠道也开始出现多种选择。中远LBCT和长荣美西HTW·TPA等船司的开船稳定性较高，且靠港自动化泊位。以星虽然速度快，但燃油消耗也相应加快，码头无法实现签约化，因此以星快线逐渐退出了市场。

此次回归是真金不怕火炼，还是泡沫一触就破?

很明显下半年进入海运旺季，在当前背景下，ZEX航线的强势回归无疑为跨境商家带来了新的机遇。市场上物流的多样性和差异性是目前跨境商家极力追捧，以星在当下回归中拉短“时效战线”沉淀爆发，抢占美西电商快线，有望在未来的竞争中占据更加有利的地位
市场经历过上半年的厮杀已经逐步稳定下来，那么大多客户想知道此次回归，给市场添加了“什么刺激”

据以星船司称此次回归将会从以下点打入市场!

从华南到美国洛杉矶仅需12.5天。

保障舱位和货柜的使用，确保及时可靠交付。

根据盐田离港时间，提供延迟截关服务，洛杉矶WBCT码头周一提货。

所有进口集装箱卸船至以星专属车架上，以便加急提柜。

专用进闸提货通道，避免排队等待。

铁路快速直达芝加哥Joliet、孟菲斯、达拉斯、堪萨斯城。

细节抓得好具体航行实况跟想象中的一样吗？

我们复盘一下此次试水成功：

从11月20日起，以星线路首航联运畅达，

12月4日靠岸美国，用时仅12.5天！

第一只柜子已于洛杉矶当地时间4号下午6点16分成功卸下，

WBCT码头于当地时间5号上午11点完成所有卸货。

就目前的情况而言，此次回归“不负众望！”就12.5天到港，当天提柜，超出预期，以星本次成功回归算是打入市场第一步。

行业分析市场回暖，爆仓？

由于以星停航后的复航，沉默了这么久的ZEX能给市场加上点”刺激“?从市场方面看可能会有多面的影响。

此次复航可能会导致了某些商品的供应短缺，而复航将意味着这些商品的供将逐渐恢复，从而可能导致价格回调。可能货物的发货量也将逐渐增加，这可能会导致部分地区出现货物爆仓的当市场将逐渐恢复活跃，可能伴随着货物供应的逐渐增加，市场上的商品种类和数量也将增加，这可能会带动消费者需求。而复航推动市场将逐渐回暖，商品供应将逐渐增加，价格可能会回调，但同时也要警惕货物爆仓的风险。

市场需求的恢复也将为服务商和跨境卖家带来更多的商机和订单，但同时也需要及时应对可能出现的货物爆仓等问题。

大多跨境卖家将会选择更优质的服务商，从船运公司、货代、仓储等合作伙伴重新协商合作关系来择优，货物供应的逐渐恢复，市场回暖，可能会出现一定程度上的价格回调，对于服务商和跨境卖家来说可能意味着更具竞争力的物流和商品成本。

德立迅致力于为客户做物流做方案的，配合不同客户的需求提供不同的服务，在专线快线的服务中，选择稳定的航线是我们给到客户的承诺，所以对ZIM的复出，对于市场客户选择快线服务又多了一条选择在市场变化中，德立迅一直寻求合作伙伴的支持和共同应对市场挑战，视货物运输的安全和稳定来确保业务的持续发展。这会成为德立迅“快马跨境”品牌下、持续关注的重点。